Моё личное мнение о ситуации с самолетом суперджет 100, который аварийно сел в Шереметьево, ч. 2

Могло ли быть, например, по-другому? Ну, например пилот случайно попал бы в тот режим, который бы обеспечил ему более мягкое прикосновение к взлетной полосе, и он бы удачно сел, то есть, оставляя пилота без электроники, без автоматической посадки самолета, организаторы этих всех летных дел оставляют самого же этого пилота один на один с удачей?

Рассматривая этот момент, удара самолёта о посадочную полосу, ещё очень важно и хотелось бы отметить, что у самолёта есть в его характеристиках такой пункт, как посадочная масса; в характеристиках самолета суперджет 100, которая выставлена в Википедии, чётко и ясно указано: масса взлётная и масса посадочная, которая примерно на 4 - 5 тонн меньше, чем взлётная. Но эти 4 - 5 тонн топлива самолет не мог израсходовать за период отлета от аэропорта и возврата. То есть он, заранее зная, что перегружен топливом, и зная, что отсутствует возможность ему помочь электронике при посадке, решил самолёт всё-таки посадить.

Принимает ли пилот сам такие решения и есть ли у него варианты, например, уйти на другой аэродром, для того, чтобы выработать топливо? И понимали ли те сотрудники, которые ждали посадку этого самолёта, что самолет садится с массой, значительно превышающей посадочную по его тех характеристикам, и что для этого нужно принять какие-то особые меры, или всё-таки опять рассчитывать на удачу?

Как-то здесь прослеживается какая-то несистемность, то есть должны быть какие-то четкие пункты, ну пусть это будет инструкция или «Правила». Ведь разработчик, который например, руководитель проекта, он должен учитывать различные ситуации: вылетел самолёт, отказала электроника, сразу же нужно посадить самолёт или любая другая причина, обвязывающая лётчика к совершению посадки. Но ведь он только вылетел и посадочная масса его, эта теххарактеристика, превышает норму.

Поэтому разработчик в любом случае должен был предусмотреть такую ситуацию, а не может ли так быть, что с превышением нормы по массе, может быть вообще ему нельзя садиться, даже управляемым электроникой? Здесь очень много вопросов, именно по тем данным, которые предоставляют для граждан, и как я это вижу по моменту посадки самого самолёта.

Как безопасно путешествовать, не поднимаясь ввысь

Для поездок по пригороду и другим городам, расположенным недалеко, особенно если поездки связаны с рыбалкой или походами в лес, отдыхом на природе, всегда удобно и выгодно купить мопед альфа в спб, который изготовлен из качественных комплектующих, проверен после сборки, а двигатель агрегата отстроен на оптимальный режим работы, обеспечивающий минимальный расход топлива.

Интернет магазин mobidis.ru обеспечивает своим клиентам предпродажное обслуживание, и оперативную доставку покупки по территории всей России, согласно указанному адресу – гарантирована своевременная аккуратная доставка купленного мопеда; груз обеспечивается полным пакетом документов, который содержит инструкцию по эксплуатации и обслуживанию, гарантийный талон, координаты ответственных организаций и рекомендации по оптимальной эксплуатации двигателя агрегата.

РЕАБИЛИТАЦИЯ ПОСЛЕ ЗАБОЛЕВАНИЙ

ЭТО ВАЖНО

Диаинфо